北京機動車限行4天 公交時速提高7公里

北京機動車限行4天 公交時速提高7公里
北京新浪網 (2007-08-21 02:17)

　　本報訊 (記者 馬力)昨天是北京機動車單雙號限行的最後一天。中午1時，市環保監測中心的大螢幕上顯示著當日的空氣質量為二級、良好。至此，在限行的4天里，北京共限制了500萬輛次汽車上路，而空氣質量連續4個藍天。『可以得到初步結論，大量機動車限行，對空氣質量的改善效果明顯。』市環保局副局長杜少中表示。

　　污染物濃度持續下降

　　昨天中午，市環保監測中心站長、高級工程師于建華表示，監測資料顯示，從前天中午12點至昨天中午12點，北京的空氣質量為良好級別，空氣污染指數為95。

　　『空氣質量測驗，取決于最高污染物。哪項污染物濃度最高，就代表當日的空氣質量，濃度超過100就不是良好的天氣。』于建華解釋說，這幾天的首要污染物都是可吸入顆粒物。

　　可吸入顆粒物受機動車、工地揚塵、工業排放等污染源的綜合影響。監測顯示，在限行前一天(上周四)，可吸入顆粒物濃度值為116，當日北京的空氣質量為輕微污染。而限行的4天里，可吸入顆粒物的濃度值為91、93、95、95，空氣質量一直保持良好級別。

　　監測資料還顯示，與機動車排放污染相關的二氧化氮等污染物濃度，4天里一直在下降。其中二氧化氮的污染指數，在4天里分別為37、36、30、27。

　　為奧運空氣保障增信心

　　『全面詳細的報告要等全部監測資料出來以後，由相關專家研究解析後才能做出。但是現在可得出初步結論，大量機動車限行，對空氣質量改善的效果是明顯的。』在看到當日的監測報告後，市環保局副局長杜少中表示。

　　杜少中說，在最近幾天里，北京的氣象條件相似，但空氣質量明顯不同。限行前的16日是輕微污染，限行後的4天，空氣質量都是良好的二級。

　　『這說明限行是有效果的。主要反映在兩個方面：一是與機動車有關的各項污染物都明顯下降，二是污染排放濃度積累速度放緩。這樣的氣象條件如果不是大量機動車停駛，空氣質量不可能連續四個二級天。』杜少中說。

　　他表示，根據目前的資料初步判定，此次空氣質量測試是成功的，這為奧運空氣質量保障增強了信心，為進一步改善北京的空氣質量提供了依據。

　　最擔心下雨影響監測資料

　　本次測試前，參與制訂北京奧運會空氣質量保障方案的專家，中國工程院院士、北京大學教授、市政府科學顧問唐孝炎曾表示，在測試期間，最擔心的就是出現下雨，影響到監測的資料。

　　唐孝炎昨天說，雖然測試期間，氣象條件不利于污染物擴散，但是氣象條件並未給監測帶來不便，沒有出現影響監測資料的極端天氣，比如下雨、刮大風。『老天爺幫了忙。』她表示，對奧運空氣質量保障方面的研究和監測，還將持續到本月底。

　　此外，根據市環保監測中心發布的空氣質量預報，今天北京的首要污染物仍為可吸入顆粒物，污染指數為90至120，空氣質量介于良好和輕微污染之間。

　　限行令公交時速提高7公里

　　日均發車突破16萬車次，地鐵運力增加15%

　　本報訊 (記者 李立強 通訊員 張桂芳 佟榮)限行今日結束，來自市交委昨晚的統計資料表明，限行4天公共交通效率明顯增高，公交車時速提高了7公里，地鐵運力增加15%。

　　據市交委的統計，17日至20日綜合測試賽限行的4天，公共交通運載乘客7000余萬人次，日均1800萬人次，創歷史最高。公交車車次兌現率由平時的90%提高到98%，日均發車突破16萬車次，日均增車800余輛，公交車運行速度也由平時的每小時14公里提高到每小時21公里。

　　地鐵日開行列車1618列，運力比平時提高15%，末班車延長1小時。發車間隔由5到8分鐘縮短為2到6分鐘，1600余輛出租汽車在北京站、西站、首都機場等保障運輸，143輛出租汽車在遠郊區縣備班應急，16個應急叫車電話全天接受叫車服務。

　　交委負責人表示，公共交通運力增加的一個重要原因是單雙號限行後，道路通暢，公交、出租等准點率上升，等待和空駛的時間減少。