中國時報 2008.04.30
蕭承訓／台北報導
減碳救地球大作戰，警政署決定使出「黃金右腳」策略應戰！警政署廿九日指出，五月一日起，要求員警騎機車前不用溫車、起步時更不可一催油門到底，尤其遇紅燈讀秒超過六十秒，即將引擎熄火；就連開巡邏車下車執勤超過三分鐘，一律將引擎熄火，希望透過改變開車習慣，省油又減碳。
不過擔心減碳降低員警執勤的爆發力，警政署也規定，遇到緊急執勤狀況可以不必遵守，甚至包括巡邏的頻率和密度，也不應有過度縮減，以免對治安造成衝擊。
為了改變員警駕駛習慣，警政署特別邀請麻省理工學院博士郭守穗教授講授「黃金右腳」的祕訣，郭守穗指出，巡邏車十分鐘怠速耗油一百四十ＣＣ燃油，並排放零點三公斤的二氧化碳；另後車廂經常擺放的雜物若多載重十公斤，行駛一百公里將多耗五十二ＣＣ。
未來如果規定員警停車不怠速，也去除車上的異物，郭守穗強調，以現行九千九百多部警用車輛來計算，每年可省下十萬公斤以上燃油，相當於減碳二百卅六公噸，至少可省下油錢三百多萬元。
此外，目前員警夜間開巡邏車執行路檢勤務時，往往都是以汽車上方的警示燈警示，相當耗油，以後將規定在巡邏車前放置蓄電池式的警示燈，藉以省油減碳。
2008年4月29日 星期二
省能大作戰 宅配業「油」夠節約
記者楊雅民／專題報導
油價節節高漲，令運輸業者傷透腦筋，國內二大宅配業者已掀起省能大作戰，對抗高油價窘境。
統一速達總經理黃千里表示，該公司的油價成本高占總營運成本約17%，僅次於人事成本，520新政府上任之後，一旦中油的油價解凍，大幅上漲，宅配運輸業的寄件價格恐怕要跟著上漲反映成本。
面對油價一路走揚，統一速達早就展開省油大作戰，都會型、配送距離較短的辦公商圈，已導入300多輛較不耗油的機車、腳踏車、手推車或板車替代貨車配送。
非得靠小貨車配送的商圈，則會教導宅配業務員最省油駕車方法，例如減少汽車發動頻率，幾十公尺內的近距離配送，提醒宅配司機儘量以步行配送，減少汽車移動。
台灣宅配通總經理王少平也指出，油價高占該公司總營運成本約15%，油價成本是否能控制得宜，已成為各家運輸業者獲利的關鍵，該公司也正積極落實節能措施，積少成多減少油耗，以提高獲利空間。
他說，宅配通已導入行車記錄器，希望透過記錄器的追蹤，改善司機的配送流程和路線，目標是希望每輛車每天只要節省一公升用油，一天全公司車輛大約就可省下700公升的用油量，估計一年可省下至少4,000萬元的用油成本。
同時在停車位難找的都會商圈導入人力車配送，以台北忠孝SOGO百貨公司附近商圈為例，以前每個月光吃罰單就要吃掉20萬至30萬元，現在導入人力車配送後，不僅機動性增加，每個月罰單金額也大降至六萬元。
油價節節高漲，令運輸業者傷透腦筋，國內二大宅配業者已掀起省能大作戰，對抗高油價窘境。
統一速達總經理黃千里表示，該公司的油價成本高占總營運成本約17%，僅次於人事成本，520新政府上任之後，一旦中油的油價解凍，大幅上漲，宅配運輸業的寄件價格恐怕要跟著上漲反映成本。
面對油價一路走揚，統一速達早就展開省油大作戰，都會型、配送距離較短的辦公商圈，已導入300多輛較不耗油的機車、腳踏車、手推車或板車替代貨車配送。
非得靠小貨車配送的商圈，則會教導宅配業務員最省油駕車方法，例如減少汽車發動頻率，幾十公尺內的近距離配送，提醒宅配司機儘量以步行配送，減少汽車移動。
台灣宅配通總經理王少平也指出，油價高占該公司總營運成本約15%，油價成本是否能控制得宜，已成為各家運輸業者獲利的關鍵，該公司也正積極落實節能措施，積少成多減少油耗，以提高獲利空間。
他說，宅配通已導入行車記錄器，希望透過記錄器的追蹤，改善司機的配送流程和路線，目標是希望每輛車每天只要節省一公升用油，一天全公司車輛大約就可省下700公升的用油量，估計一年可省下至少4,000萬元的用油成本。
同時在停車位難找的都會商圈導入人力車配送，以台北忠孝SOGO百貨公司附近商圈為例，以前每個月光吃罰單就要吃掉20萬至30萬元，現在導入人力車配送後，不僅機動性增加，每個月罰單金額也大降至六萬元。
2008年3月25日 星期二
檢舉烏賊車 全民一起來
【記者陳秀珍高雄報導】未定檢機車巡查及動態車牌辨識系統，這兩項工作都是由高雄市政府環保局主動派人在我們高雄市轄區內進行的例行性工作，然而因為環保機關人力有限，對於車輛排放黑煙或白煙的狀況，往往沒辦法及時掌握。
有鑑於此，行政院環保署特地訂定使用中汽車排放空氣污染物檢舉及獎勵辦法，這個辦法最主要是要鼓勵民眾向環保機關檢舉可能污染空氣的汽、機車，民眾可以透過書面、電話、傳真、網路或電子郵件敘明車號、車種、發現時間、地點及污染事實或違規證據資料向環保機關檢舉。
凡民眾發現烏賊車，均可以經由全國統一之免付費環保報案專線電話(0800)066-666，或透過網際網路至環保署建置之「烏賊車檢舉網站」(http://polcar.epa.gov.tw)提出檢舉，檢舉案件受理後，將自動交由發現地點之縣（市）環保局，進行查證並依法通知車主於規定期限內至指定地點接受檢驗，汽機車排氣經檢驗合格後，車主需將已蓋上檢測合格章之回執單寄回環保單位以辦理銷案，如接獲檢驗通知而規避檢查者，依法予以告發處分，並繼續列管追蹤至督促改善為止。
許多被檢舉的車主常常會懷疑是環保局假借民眾的名義進行檢舉，事實上，有很多民眾都對環保工作相當熱心，對於檢舉烏賊車不遺餘力，因此有這許多檢舉案件。而環保局對於檢舉民眾會定期寄發獎勵品，以表達感謝之意。
環保局提醒民眾：主動檢舉烏賊車，空氣清新沒煩惱！2008/03/24
保養、保險、省油..全都省
油價大選後漲聲不斷，省錢依舊是開車族重要課題，我們從你最關心的保養、保險、省油等層面，介紹省錢方法..
台灣約554萬輛次自用小客車，但據交通部最新調查，買車、養車費用不低，每月養車6484元，1年7萬7808元，比往年多1104元，車主叫苦連天。
交通部最新小客車使用狀況調查顯示，國人通勤仰賴小客車，平均每周開4.5天，半小時內車程開車通勤比率達64%，每年光養車包括燃油、保險、維修保養、停車就要7萬7808元，其中油費佔4成5最貴；若油價漲到每公升30至35元，8成1開車族考慮少開，35至40元時9成5會降低開車次數。
小客車平均每個月支出表
燃料費：2,943元
保養維修費：1,021元
停車費：803元
保險費（含強制險）：626元
貸款利息：377元
通行費：357元
洗車或車內清潔費：357元
總計：6,484元
資料來源：交通部
緩起步 轉速控制是關鍵 1公升汽油可行駛17.3公里
省油達人所駕駛的Lancer Fortis，以緩起步、引擎轉速不超過2000rpm的方式，將車輛慢慢推至時速90km/h，讓每一滴汽油都能發揮最大效益，不過這樣的方式可能得忍受後方車輛的催促。
輪胎尺寸要適宜 省油切勿過度加寬
其實要省油，輪胎的選擇是最大的關鍵，如果你是經常在市區行駛，建議不要更改原車輪胎尺寸，因為將輪圈、輪胎加大、加寬之後，不僅增加輪胎直徑以及與地面接觸的面積，重量的增加更是十分可觀。而標榜抓地力好的跑車胎由於摩擦力高，也會影響車輛的油耗表現。
健康檢查DIY
有些項目車主可以自行DIY檢查，一來預先了解車子狀況；另一方面也能複檢保養廠到底有沒有照顧好愛車。
車醫達人Q&A
Q1
愛車是要回原廠保養，還是一般坊間保修廠即可？
A1
基於同業立場這個問題可不可以有所保留。OK，通常這應該視車主方便或需求而定。如果車主擔心保固期內新車會產生爭議，為避免爭議建議回原廠維修保養，如果是一般保養其實進原廠並不會比較便宜，反而坊間快速保養划算些、方便些。
Q2
機油黏度要加多少的才好？是要加合成機油還是全合成機油？
A2
依台灣的氣候來看，機油黏度可使用10W-40、5W-40、5W-50，有些歐系車種、渦輪車則會用到10W-60。至於機油種類，其實大致可分為礦物油、合成油、全合成油3種，一般礦物油最便宜，其次是合成油，全合成油最貴，一般房車其實用合成油即可，但是車主如果覺得使用效果不好，可升級成全合成機油。
輪胎
檢查輪胎外觀是否有破損、胎紋深度要達6mm以上、一般胎壓則要保持在32psi左右。
雨刷
雨刷橡膠刷片平時可用濕抹布擦拭，若發現雨刷片硬化就該換了。
基本3油3水檢查
基本的3油3水檢查，所謂3油指的是機油、煞車油、動力方向機油；而3水即是水箱水、電瓶水、雨刷水。3油若再加上燃油、變速箱油，就變成5油，不過有沒有汽油、柴油，看油表就知道就不用說了！而變速箱油位置，每個品牌車設定不一樣，有的不是那麼好找，所以這項我們就不建議車主自行檢查！
位於引擎上有一拉環，通常為紅色或黃色，那即是機油油尺，先抽出後用乾淨的布擦拭，再放回抽出檢查機油量，正常油量要在機油尺的上下限刻痕之間。
用油尺沾一些機油在白布或白紙巾上，若像圖中色澤呈現棕黑色、有雜質，就表示該換了。
電瓶水
要加水的電瓶比較便宜，但比較麻煩就是要隨時添加電瓶液。若手邊沒有電瓶液，也可以使用蒸餾水代替。
若是免加電瓶水的電池則可參考電池上的電量指示標記，來得知電池電力狀況。
雨刷水
雨刷水若有添加清潔劑記住要稀釋50~100倍，否則雨刷馬達一熱機，稀釋不夠、太濃的清潔液會產生凝結現象，容易阻塞雨刷馬達濾網。
水箱水
切記檢查水箱水要在冷車時，以避免被燙傷。平常只要加清水就好了，因為水箱精有腐蝕性不能太常添加，定期保養時再添加水箱精即可。
台灣約554萬輛次自用小客車，但據交通部最新調查，買車、養車費用不低，每月養車6484元，1年7萬7808元，比往年多1104元，車主叫苦連天。
交通部最新小客車使用狀況調查顯示，國人通勤仰賴小客車，平均每周開4.5天，半小時內車程開車通勤比率達64%，每年光養車包括燃油、保險、維修保養、停車就要7萬7808元，其中油費佔4成5最貴；若油價漲到每公升30至35元，8成1開車族考慮少開，35至40元時9成5會降低開車次數。
小客車平均每個月支出表
燃料費：2,943元
保養維修費：1,021元
停車費：803元
保險費（含強制險）：626元
貸款利息：377元
通行費：357元
洗車或車內清潔費：357元
總計：6,484元
資料來源：交通部
緩起步 轉速控制是關鍵 1公升汽油可行駛17.3公里
省油達人所駕駛的Lancer Fortis，以緩起步、引擎轉速不超過2000rpm的方式，將車輛慢慢推至時速90km/h，讓每一滴汽油都能發揮最大效益，不過這樣的方式可能得忍受後方車輛的催促。
輪胎尺寸要適宜 省油切勿過度加寬
其實要省油，輪胎的選擇是最大的關鍵，如果你是經常在市區行駛，建議不要更改原車輪胎尺寸，因為將輪圈、輪胎加大、加寬之後，不僅增加輪胎直徑以及與地面接觸的面積，重量的增加更是十分可觀。而標榜抓地力好的跑車胎由於摩擦力高，也會影響車輛的油耗表現。
健康檢查DIY
有些項目車主可以自行DIY檢查，一來預先了解車子狀況；另一方面也能複檢保養廠到底有沒有照顧好愛車。
車醫達人Q&A
Q1
愛車是要回原廠保養，還是一般坊間保修廠即可？
A1
基於同業立場這個問題可不可以有所保留。OK，通常這應該視車主方便或需求而定。如果車主擔心保固期內新車會產生爭議，為避免爭議建議回原廠維修保養，如果是一般保養其實進原廠並不會比較便宜，反而坊間快速保養划算些、方便些。
Q2
機油黏度要加多少的才好？是要加合成機油還是全合成機油？
A2
依台灣的氣候來看，機油黏度可使用10W-40、5W-40、5W-50，有些歐系車種、渦輪車則會用到10W-60。至於機油種類，其實大致可分為礦物油、合成油、全合成油3種，一般礦物油最便宜，其次是合成油，全合成油最貴，一般房車其實用合成油即可，但是車主如果覺得使用效果不好，可升級成全合成機油。
輪胎
檢查輪胎外觀是否有破損、胎紋深度要達6mm以上、一般胎壓則要保持在32psi左右。
雨刷
雨刷橡膠刷片平時可用濕抹布擦拭，若發現雨刷片硬化就該換了。
基本3油3水檢查
基本的3油3水檢查，所謂3油指的是機油、煞車油、動力方向機油；而3水即是水箱水、電瓶水、雨刷水。3油若再加上燃油、變速箱油，就變成5油，不過有沒有汽油、柴油，看油表就知道就不用說了！而變速箱油位置，每個品牌車設定不一樣，有的不是那麼好找，所以這項我們就不建議車主自行檢查！
位於引擎上有一拉環，通常為紅色或黃色，那即是機油油尺，先抽出後用乾淨的布擦拭，再放回抽出檢查機油量，正常油量要在機油尺的上下限刻痕之間。
用油尺沾一些機油在白布或白紙巾上，若像圖中色澤呈現棕黑色、有雜質，就表示該換了。
電瓶水
要加水的電瓶比較便宜，但比較麻煩就是要隨時添加電瓶液。若手邊沒有電瓶液，也可以使用蒸餾水代替。
若是免加電瓶水的電池則可參考電池上的電量指示標記，來得知電池電力狀況。
雨刷水
雨刷水若有添加清潔劑記住要稀釋50~100倍，否則雨刷馬達一熱機，稀釋不夠、太濃的清潔液會產生凝結現象，容易阻塞雨刷馬達濾網。
水箱水
切記檢查水箱水要在冷車時，以避免被燙傷。平常只要加清水就好了，因為水箱精有腐蝕性不能太常添加，定期保養時再添加水箱精即可。
2008年3月11日 星期二
北市環保概念低底盤公車「忠孝新幹線」開通
【記者謝志強台北報導】
全國首條低底盤公車路線「忠孝新（心）幹線」昨（5）日開通，往返臺北車站至南港展覽館間。臺北市長郝龍斌指出，這是臺北大眾運輸系統的新里程，今年底前還會增加6條路線、167輛全新低底盤公車上路，3年之內最少還會新增300輛低底盤公車、15條路線上路，提供市民更有效率與貼心的搭車服務。
郝龍斌指出，大家都知道臺北市的大眾運輸系統有公車、捷運等，但一般人所不清楚的是，公車每日的載客量遠超過捷運系統，現在公車大約每日運客170萬人次，捷運110萬人次，所以從服務市民的角度來看，應儘量改善公車的設備與設施，甚至提供更有效率、更好的服務，這是市府應努力方向。
郝龍斌說，低底盤公車路線的開通，就是希望透過設備、設施的改善，真正服務到弱勢與需要幫助的民眾，給臺北市民眾更方便的服務，一般殘障、老弱婦孺搭乘僅距離地面35公分的低底盤、無階梯公車都很方便，另外內部還有輪椅空間，附設專用安全帶，可讓輪椅族搭車時能固定位置，不會隨車晃動。
除便民外，郝龍斌指出，低底盤公車還具環保概念，通過第四期環保排氣標準，可有效減少汽車污染排放，較一般公車排氣量減少15.8％，懸浮微粒減少28.5％，還配備「車上診斷系統」，可隨時監控汽車本身的污染防制標準，是「清潔、安全、舒適、照顧弱勢的交通工具」。
提及低底盤公車的緣起，郝龍斌說，需特別感謝立委丁守中先生，因他們一起競選臺北市長時，丁立委即一再給此建議，另外學者轉任的交通局長羅孝賢執行率也很高，以不到一年時間就貫徹此政策，開通首條「忠孝新（心）幹線」，「我找對了交通局長！」
交通局長羅孝賢指出，臺北市是全國第一個推動低底盤公車的縣市政府，有了第一條路線之後，希望爾後能以每年100部的數量陸續增加，目標為到郝市長第一任任期結束、4年內低底盤公車數量可達全市公車數的百分之10，等到車隊規模大到一定程度，後續維修、採購都能談到比較好的價錢。
羅孝賢說，市政府與市議會都很支持低底盤公車的案子，因此業者購車，市府會支助購車成本的三成，等於具備頭期款，減低財務壓力，也讓民眾享受更好的搭車服務。
除地方政府的努力之外，郝龍斌指出，還需立院支持，公營巴士照理說應可免稅進口，但截至目前為止，財政單位仍未同意，如可減稅，最保守估計，每部車成本就可減少約百分之20、近100萬元，這樣就可用以有限的經費，買更多的公車服務市民，市府將會繼續透過立委爭取，希望立院儘速通過此案。
交通局指出，年底前還將新增的低底盤公車路線包含敦化、中山南北路、新生松江、信義、南京等。郝龍斌說，儘量以老弱婦孺較多或營運較為繁忙的路線優先，「在油價節節高昇的情況之下，更希望民眾多使用大眾運輸系統，這也是臺北市積極改善大眾運輸工具的用意」。
「忠孝新（心）幹線」為中興巴士暨光華巴士共同經營，中興巴士副董事長呂奇峰指出，低底盤公車是一個城市進步的指標，車廂地板距離地面35公分，車門旁並具有斜坡輔助板及車身側傾7公分的設計，可以同時照顧到老弱婦孺上下車，車門還有防夾裝置與防滑地板等，就是希望給顧客更安全舒適的搭車環境。
2007年12月10日 星期一
創新讓我們看到未來的希望
在M型社會的今日台灣，先是歷經了數十年來難得一見的常年不景氣，又是面臨失業率居高不下，讓整體民生都瀕臨到崩潰的地步。
另方面，因投資環境欠佳，許多企業紛紛出走，甚至在面臨產業經濟全球化白熱化競爭之下，也迫切需要全球化的人才來投入。於是台灣廣大的藍領和白領階層，就面臨到這種內外夾攻的局面，面對著外來的勞工及白領搶佔我們的工作機會，我們的未來還有希望嗎？而就在大家找不到工作之際，許多中小企業也抱怨找不到合適的就業人才，於是就考慮著是否出走。如此又是惡性循環。
所幸我們的鄰邦韓國和泰國等，比我國更早經歷金融風爆和經濟崩盤，也在數年間翻身，在國際間創下另類的經濟奇蹟。他們的轉型成功，說穿了就是運用創意。大家或許以為創意只能運用在設計或藝術文化等產業，其實創意正是所有產業都應該有的活力泉源。而在台灣各行各業都在哀鴻遍野之際，我們發現仍然有人運用他們的創意、巧思，爲了尋找出路發掘出很多創新的作法，因此還能成功地經營大家都以為是夕陽產業的工作，也給當前的台灣帶來新希望。
我們的經營團隊及顧問群，便是秉持著這樣的信念，在經過一年的籌備期當中，觀察當前台灣社會現象，並與各行各業的菁英進行談話，從中吸取許多經驗和心得，醞釀出本系列的各項叢書。
本書系目的，是希望帶給大家的是如何在傳統的行業中，找到創新的能量和資源，看看這些本書系作者們這些能人志士，如何運用巧思將創新運用在他門的行業中，還有如何從異業得到本業的經營心得。也希望提出更有意義的創新人生經驗。
本書系及相關叢書的摘錄，歡迎大家到『3E新事業』部落格中跟我們一起分享，也讓未來我們的出版能跟豐富。
另方面，因投資環境欠佳，許多企業紛紛出走，甚至在面臨產業經濟全球化白熱化競爭之下，也迫切需要全球化的人才來投入。於是台灣廣大的藍領和白領階層，就面臨到這種內外夾攻的局面，面對著外來的勞工及白領搶佔我們的工作機會，我們的未來還有希望嗎？而就在大家找不到工作之際，許多中小企業也抱怨找不到合適的就業人才，於是就考慮著是否出走。如此又是惡性循環。
所幸我們的鄰邦韓國和泰國等，比我國更早經歷金融風爆和經濟崩盤，也在數年間翻身，在國際間創下另類的經濟奇蹟。他們的轉型成功，說穿了就是運用創意。大家或許以為創意只能運用在設計或藝術文化等產業，其實創意正是所有產業都應該有的活力泉源。而在台灣各行各業都在哀鴻遍野之際，我們發現仍然有人運用他們的創意、巧思，爲了尋找出路發掘出很多創新的作法，因此還能成功地經營大家都以為是夕陽產業的工作，也給當前的台灣帶來新希望。
我們的經營團隊及顧問群，便是秉持著這樣的信念，在經過一年的籌備期當中，觀察當前台灣社會現象，並與各行各業的菁英進行談話，從中吸取許多經驗和心得，醞釀出本系列的各項叢書。
本書系目的，是希望帶給大家的是如何在傳統的行業中，找到創新的能量和資源，看看這些本書系作者們這些能人志士，如何運用巧思將創新運用在他門的行業中，還有如何從異業得到本業的經營心得。也希望提出更有意義的創新人生經驗。
本書系及相關叢書的摘錄，歡迎大家到『3E新事業』部落格中跟我們一起分享，也讓未來我們的出版能跟豐富。
2007年8月31日 星期五
公平會:佶億公司違反公平法罰鍰15萬元
公平會:佶億公司違反公平法罰鍰15萬元
ED3B3501.CAP
08/27/07 10:58:01
公平會:佶億公司違反公平法罰鍰15萬元
(中央社記者李文忠台北二十七日電)行政院公平交易委
員會決議，佶億國際公司變更公司名稱及獎金制度未依
法定期限內向公平會報備，未依法於營業場所備置財報
，違反公平法規定，處新台幣15萬元罰鍰。
公平會表示，有民眾在去年7月5日檢舉佶億公司
疑變更獎金制度，未向公平會辦理報備，而公平會於同
年10月4日派員前往佶億主要營業所進行業務檢查，查
獲佶億公司早在同年7月26日變更公司名稱，並未於法
定期間內向公平會報備。
同時，佶億公司也沒有在主要營業所依法備置2005
年度經會計師查核簽證的財務報表，均涉及違反多層
次傳銷相關法令。960827
ED3B3501.CAP
08/27/07 10:58:01
公平會:佶億公司違反公平法罰鍰15萬元
(中央社記者李文忠台北二十七日電)行政院公平交易委
員會決議，佶億國際公司變更公司名稱及獎金制度未依
法定期限內向公平會報備，未依法於營業場所備置財報
，違反公平法規定，處新台幣15萬元罰鍰。
公平會表示，有民眾在去年7月5日檢舉佶億公司
疑變更獎金制度，未向公平會辦理報備，而公平會於同
年10月4日派員前往佶億主要營業所進行業務檢查，查
獲佶億公司早在同年7月26日變更公司名稱，並未於法
定期間內向公平會報備。
同時，佶億公司也沒有在主要營業所依法備置2005
年度經會計師查核簽證的財務報表，均涉及違反多層
次傳銷相關法令。960827
2007年7月13日 星期五
公平會:翊凡金公司違反公平法罰鍰80萬元
公平會:翊凡金公司違反公平法罰鍰80萬元
中央社
行政院公平交易委員會決議，翊凡金企業公司從事多層次傳銷，未於開始實施多層次傳銷行為前，以書面據實載明法定事項向公平會報備，違反公平交易法，罰鍰新台幣80萬元。
公平會表示，本案是台中市政府函轉民眾檢舉函，翊凡金公司利用報紙刊登廣告，徵求行政內勤助理人員，應徵者接受公司教育訓練後，翊凡金即要求新進人員須購買商品，才可正式錄取，且錄用職位為業務人員，並非行政人員，而當新進人員要求退貨，竟遭到刁難。
經調查，翊凡金公司從事多層次傳銷，未於開始實施多層次傳銷行為前，以書面據實載明法定事項向公平會報備，事證明確。
中央社
行政院公平交易委員會決議，翊凡金企業公司從事多層次傳銷，未於開始實施多層次傳銷行為前，以書面據實載明法定事項向公平會報備，違反公平交易法，罰鍰新台幣80萬元。
公平會表示，本案是台中市政府函轉民眾檢舉函，翊凡金公司利用報紙刊登廣告，徵求行政內勤助理人員，應徵者接受公司教育訓練後，翊凡金即要求新進人員須購買商品，才可正式錄取，且錄用職位為業務人員，並非行政人員，而當新進人員要求退貨，竟遭到刁難。
經調查，翊凡金公司從事多層次傳銷，未於開始實施多層次傳銷行為前，以書面據實載明法定事項向公平會報備，事證明確。
2007年7月10日 星期二
看廣告應徵 被騙200萬元
看廣告應徵 被騙200萬元
【聯合報╱記者修瑞瑩／台南報導】 2007.07.10 03:34 am
市府消保官最近接獲一起疑似「假求職、真詐財」案件，被害者看到分類廣告徵求包裝員等工作機會前往應徵，最後卻簽約同意購買「生活事業服務契約」，有人花費兩百多萬元，較少的也有一百多萬元，被害者表示原本是沒工作才找工作，如今卻要背負信用卡債，不知怎麼辦才好。
失業多時的四十多歲王姓男子表示，看到報紙分類廣告欄刊登徵求包裝員及倉儲人員，不限學歷與年齡，兩萬多元薪水，覺得條件不錯前往應徵。
公司表示，倉儲工作要到外縣市，如果要在台南市分公司上班，須推銷生活事業服務契約，並要求先花錢買契約，以免洩露商業機密，每份11萬4000元，買愈多職位愈高，契約內容包括提供旅遊、購物優惠及生前契約，所買的契約都算業績，可以分到獎金，還可轉賣。
他買了20份，總價228萬元，分6期付款，1年1期，第1期刷卡支付38萬元，第1個月拿到6萬多元的獎金，但後來公司要求他刊登徵才廣告向應徵者推銷契約，他發現有問題，要求公司解約退錢被拒，向消保官投訴。
市府消保官傅然煇表示，已接到同家公司6名受害者投訴，還有人以電話申訴，預計還有受害者，其中最少購買10份契約，花費114萬元，最多買20份。
傅然煇指出，該公司在高雄市登記，營業項目不包括推銷生前契約，未經政府核可經營多層次傳銷，涉及違反公司法、就業服務法及公平交易法等相關法令。
消保官曾邀業者協商，但業者表明無法退錢；傅然煇函文請示行政院消保官，並要求總公司所在地的高雄市政府協助，但因被害者受雇該公司，應屬勞資糾紛，已轉由市府勞工局處理。
傅然煇表示，這起案件疑似假求職、真詐財，目前是求職旺季，提醒民眾特別小心。
【聯合報╱記者修瑞瑩／台南報導】 2007.07.10 03:34 am
市府消保官最近接獲一起疑似「假求職、真詐財」案件，被害者看到分類廣告徵求包裝員等工作機會前往應徵，最後卻簽約同意購買「生活事業服務契約」，有人花費兩百多萬元，較少的也有一百多萬元，被害者表示原本是沒工作才找工作，如今卻要背負信用卡債，不知怎麼辦才好。
失業多時的四十多歲王姓男子表示，看到報紙分類廣告欄刊登徵求包裝員及倉儲人員，不限學歷與年齡，兩萬多元薪水，覺得條件不錯前往應徵。
公司表示，倉儲工作要到外縣市，如果要在台南市分公司上班，須推銷生活事業服務契約，並要求先花錢買契約，以免洩露商業機密，每份11萬4000元，買愈多職位愈高，契約內容包括提供旅遊、購物優惠及生前契約，所買的契約都算業績，可以分到獎金，還可轉賣。
他買了20份，總價228萬元，分6期付款，1年1期，第1期刷卡支付38萬元，第1個月拿到6萬多元的獎金，但後來公司要求他刊登徵才廣告向應徵者推銷契約，他發現有問題，要求公司解約退錢被拒，向消保官投訴。
市府消保官傅然煇表示，已接到同家公司6名受害者投訴，還有人以電話申訴，預計還有受害者，其中最少購買10份契約，花費114萬元，最多買20份。
傅然煇指出，該公司在高雄市登記，營業項目不包括推銷生前契約，未經政府核可經營多層次傳銷，涉及違反公司法、就業服務法及公平交易法等相關法令。
消保官曾邀業者協商，但業者表明無法退錢；傅然煇函文請示行政院消保官，並要求總公司所在地的高雄市政府協助，但因被害者受雇該公司，應屬勞資糾紛，已轉由市府勞工局處理。
傅然煇表示，這起案件疑似假求職、真詐財，目前是求職旺季，提醒民眾特別小心。
2007年7月6日 星期五
全球暖化格陵蘭冰河消退速度 超乎預期
全球暖化格陵蘭冰河消退速度 超乎預期
(2007-07-05 21:52)
全世界都在關注氣候暖化問題，而且就在討論的同時，素有冰河之都稱號的格陵蘭島上的冰河，正在加速融化消失當中，而且根據歐洲科學家最新一份的調查結果顯示，格陵蘭島上冰河融解速度比科學家想像得還快。格陵蘭是世界第一大島.85%的面積全被冰雪複蓋. 不過科學家最近發現,這？暖化的速度,居然要比地球其他地方都高出兩倍.過去12年,格陵蘭的冰河每年消退範圍都達到15公里,消失的面積等於是世界其他冰河的兩倍.這也意味著當地海平面上升的速度將超乎所有人的預期.一旦格陵蘭冰河完全消融,海平面將上升到七公尺.到時候紐約跟倫敦等大都會,將泡在水中,島國馬爾地夫也將消失在地表上冰原的反映時間稍微降低因此全球暖化的影響可能跟過去我們想像的相去不遠不過時間上可能得有所修正顯然比預期來得快當地人最大的感受就是冰層一年比一年薄了,過去他們幾乎一整年都能用雪橇犬在冰上打洞捕魚,但現在因為冰層厚度不夠,雪橇犬跑在上面很危險.已經沒辦法再這麼做這是個警訊北極是全球最先受到衝擊的地方預告地球即將面臨問題聽到格陵蘭的危機,歐盟執委會主席巴赫索,親自前往當地視察.希望取得第一手的資訊.巴赫索表示,由於在今年的八大工業國高峰會,美國總統布希已經承諾跟其他國家一起努力,在2050年之前,把溫室氣體排放量降低一半.因此他相當有信心,在國際社會同心協力下,一定可以找出挽救地球暖化問題的解決之道.
(2007-07-05 21:52)
全世界都在關注氣候暖化問題，而且就在討論的同時，素有冰河之都稱號的格陵蘭島上的冰河，正在加速融化消失當中，而且根據歐洲科學家最新一份的調查結果顯示，格陵蘭島上冰河融解速度比科學家想像得還快。格陵蘭是世界第一大島.85%的面積全被冰雪複蓋. 不過科學家最近發現,這？暖化的速度,居然要比地球其他地方都高出兩倍.過去12年,格陵蘭的冰河每年消退範圍都達到15公里,消失的面積等於是世界其他冰河的兩倍.這也意味著當地海平面上升的速度將超乎所有人的預期.一旦格陵蘭冰河完全消融,海平面將上升到七公尺.到時候紐約跟倫敦等大都會,將泡在水中,島國馬爾地夫也將消失在地表上冰原的反映時間稍微降低因此全球暖化的影響可能跟過去我們想像的相去不遠不過時間上可能得有所修正顯然比預期來得快當地人最大的感受就是冰層一年比一年薄了,過去他們幾乎一整年都能用雪橇犬在冰上打洞捕魚,但現在因為冰層厚度不夠,雪橇犬跑在上面很危險.已經沒辦法再這麼做這是個警訊北極是全球最先受到衝擊的地方預告地球即將面臨問題聽到格陵蘭的危機,歐盟執委會主席巴赫索,親自前往當地視察.希望取得第一手的資訊.巴赫索表示,由於在今年的八大工業國高峰會,美國總統布希已經承諾跟其他國家一起努力,在2050年之前,把溫室氣體排放量降低一半.因此他相當有信心,在國際社會同心協力下,一定可以找出挽救地球暖化問題的解決之道.
2007年6月30日 星期六
我們的明天
我們的明天
2007年6月30日0:54:12(京港臺時間) --多維新聞網
以往我總以為我們的明天會更好。然而﹐我現在卻越來越不確定明天的世界是否更美好。(chinesenewsnet.com)
我們的物質是越來越豐富了﹐越來越多的人搬進了新房子﹐彩電﹑空調﹑冰箱﹑洗衣機﹑電腦......成了必備品﹐就是汽車也算不上稀罕。我幾乎忘記了﹐只不過20年前﹐中國的食品﹐大件電器還要憑票供應。(chinesenewsnet.com)
然而﹐快速的現代化進程不是老天爺賞賜的﹐不是不要代價的。也許不用20年﹐你會痛惜地發現我們人類維持生命最基本的需求﹕清新的空氣和潔淨的水源已經不復存在﹐我們就是有再多的錢﹐再先進的技術可能也永遠換不回清潔的氣和水了。(chinesenewsnet.com)
與中國9%的經濟速度同步遞增的是二氧化碳的排放量﹐我國終于迅速趕上了所有工業國﹐成了世界第一的二氧化碳的排放國。你是為世界第一的經濟增長國自豪﹐還是為世界第一的二氧化碳的排放國悲哀呢﹖這兩者分明是同一個因種下的甜與苦兩個果。(chinesenewsnet.com)
我們的老祖宗在中國這塊土地上﹐靠著手工和牛拉犁的笨重生產方式辛勤耕耘﹐居然繁衍了一代又一代﹐讓這古老的文明延續了五千年之久。老祖宗以極其緩慢的經濟發展和極為基本的溫飽需求﹐讓我們地下的保藏封存了上百萬年﹐而得以讓今天的人把地下黑乎乎的寶藏換成口袋裡花花的銀票。短視的﹐急功近利的我們在地底下大開﹐大挖﹐越挖越空﹐在地面上大蓋﹐大建﹐越建越高。隨著我們的瘋狂建設﹐農田﹑森林﹑湖泊﹑草甸都在退縮﹐長江黃河源頭沼澤枯竭﹐荒漠化一年在吞噬一個縣﹗(chinesenewsnet.com)
“松花江污染”﹐“八百裡秦川﹐一千裡污染”﹐現在又報道太湖水﹐昆明滇池大規模污染。中央政府九十年代就提出“二零零零年太湖水變清”目標﹐為治理太湖投入過百億元﹐但到了二零零零年﹐排放的污水量卻增加五倍。“太湖美﹐美就美在太湖水”將成絕唱。全省八千萬人﹐有一千三百六十七萬人飲水存在隱懮﹐四百萬人飲水嚴重污染。伴隨著江蘇省GDP的迅速增長﹐江蘇省的癌症發病率也急速增長。江蘇省人口只佔全國百分之六﹐癌症發病數卻佔百分之十二。(chinesenewsnet.com)
中國過去20年的經濟發展在環境方面負責了沉重的代價﹐特別是水污染方面。武漢是中國擁有湖泊最多的城市﹐但是現在它是填湖最多的城市。為了發展它把很多湖泊填了﹐來開發房地產﹐使得武漢整個城市湖泊的水幾乎都是五類。從上到下的大規模“造城運動”﹐這既違反循序漸進的原則﹐也超出了正常的城市化發展軌道。(chinesenewsnet.com)
我們想把中國建成世界的工廠。“世界工廠”是一個美名嗎﹖如果世界工廠是于國于民的好東西﹐發達的工業國家為什麼不當下去﹖為什麼忙不迭地把制造業推出去﹐到發展中國家去建﹖當然是有利無害﹐除了廉價的勞動力﹐既用不著佔地﹐又不用本國資源﹐更不用處理垃圾﹐尤其是有害的垃圾。環保在西方國家一樣是很頭痛的事情。高昂的費用﹐嚴格的法規﹐耗時的評估﹐民意的抗爭......使制造業舉步維艱。現在他們只要投資﹐到外國去開廠賺錢是再理想不過了的舉措。(chinesenewsnet.com)
我們的工業產品幾乎遍布了全世界﹐然而消耗的是我們的資源﹐污染的是我們的山河﹐我們賺回來的不過是極為廉價的加工費。我們之所以可以低價佔領世界市場﹐是因為我們還沒有付出高額的環保措施。再過不用二十年﹐就是想付出高額的環保﹐恐怕也換不回藍天﹐綠地和白水了。(chinesenewsnet.com)
八十年代迪斯尼為了做“錦繡中國”主題公園到中國取景。當時管制很嚴﹐在美國政府協商下﹐中國動用了軍用飛機載著導演航拍了整個中國。20多年後﹐老導演退休了﹐想重游舊地。當他再次飛越中國上空﹐看到原有的綠色植被近80％都沒有了﹐禁不住在飛機上嚎啕大哭﹐老淚縱橫。(chinesenewsnet.com)
西方國家早已從他們工業化的進程中悟出了工業的危害﹐而我們卻在走他們的老路﹐況且建設速度是史無前例的。針對國際社會對中國施壓﹐要求減少污染物排放﹐北京反駁說正是發達國家把中國變成了“世界工廠”﹐卻一味指責中國的溫室氣體排放問題﹐這是不公平的。這是不公平﹐然而中國是主權獨立的國家﹐靠堅船利炮掠奪中國的時代過去了。難道我們沒有拒絕不合理投產的權利嗎﹖我們那麼熱衷地歡迎外來的投資﹐恐怕和我們對工業化的盲目追求不無關系吧﹖我們包下了全球的制造業﹐也就包下了為生產所消耗的資源﹐以及產生的污染物﹐它們佔據的是我們有限的土地﹐污染的是我們的天空和河流。當然﹐也威脅著整個地球的安全。全球的溫室效應已導致冰山積雪大范圍融化﹐目前已所剩無幾。(chinesenewsnet.com)
面對外國動不動控訴中國造成世界能源緊張﹐大氣溫室效應。我們除了反駁﹐是不是也該反思一下“世界工廠”的利與弊﹖如果一個大國的崛起﹐是以犧牲世界上人口密度最高的地區本已岌岌可危的生存條件﹐犧牲有限的資源為代價﹐這樣的崛起有多大意義﹐又能維持多久﹖既是負責任的大國﹐就不能再走西方“先污染﹑後治理”的老路。很多年前我們都聽過一句話“只有解放了全人類﹐才能解放我們自己”﹐也許當我們包下了全世界的衣食住行時﹐唯獨不能解放的是我們自己。(chinesenewsnet.com)
中國制造無所不在﹐外國人領情了嗎﹖我們整天聽到的是﹕玩具含鉛量超標﹐牙膏含二甲醇﹐寵物食品有毒......中國制造成了“不安全”的標簽。我們急著上馬生產﹐急著出口賺外匯﹐最後被人家退貨﹐還上了黑名單。外國人不會理解﹐因為價格便宜﹐質量就可以打折扣。那種99美分店裡買的“高露潔”牙膏﹐當然不可能是真的“高露潔”。進貨的人不知道嗎﹖可監管系統報告的是你中國制造﹐無論你價格多低﹐有毒就是有毒﹐沒有什麼公平不公平。我倒希望中國的監管系統也有嚴格統一的衛生標准﹐嚴禁有毒物品。富國人有錢不想中毒﹐窮國人沒錢也一樣不想中毒。以前的中國比現在窮多了﹐也沒聽說過像現在那麼泛濫的假藥和不安全食品。(chinesenewsnet.com)
(chinesenewsnet.com)
其實我要談的問題是我們人類的共通的問題﹐只不過在中國近期的發展中更為突出﹐而在已經發達的國家的公民對工業化的弊端已有了強烈的警覺。一本即將出版的書“人類消亡的地球”(Alan Weisman: An earth without people)中談到﹐人類在創造了許多美好的事物的同時﹐也制造了許多可怕的東西﹐如放射性和污染物質。很多工業﹐如我們的生活中廣泛使用的塑料﹐不過是二次大戰後才出現的﹐而大量的塑料垃圾幾十萬年都不會分解。地球上人類本是與動物共生和演化的（這只有在非洲還能看到）﹐結果人的超強的主宰能力對自然生態破壞﹐對動物趕盡殺絕。也許只有在人消亡以後﹐地球才會變得美好起來。作者以一種獨特的方式---人從地球上消失以後﹐會給地球留下什麼災難﹐來講述人對生態的破壞。譬如﹕紐約的地鐵如不持續每天泵出一千三百萬加侖的水﹐兩天後水就會淹沒所有的隧道﹔核電站停止了冷卻﹐七天後就會起火﹔而二氧化碳的濃度在十萬年以後才會恢復到工業化之前的水平。(chinesenewsnet.com)
曾幾何時﹐我們不說買醬油﹐而是拷醬油（南方）或是打醬油（北方）﹐是自帶容器去小食品店裝醬油的。現在我們每個人每天就是喝水都要扔幾個一次性的瓶子。我們的舊電腦﹐電視﹐空調在變成垃圾後不僅體積大﹐且都是有害的垃圾。生活越來越方便的背後是垃圾的禍害。(chinesenewsnet.com)
眼看著一座座不過幾十年前蓋的樓都成了鋼筋水泥的垃圾被拉出城﹐我想的不是摩天大樓的富麗堂皇﹐而是我們有多少地方可以容納這些比幾代人的壽命都長的垃圾﹖這種拆了建﹐建了拆的折騰何時才是頭﹖(chinesenewsnet.com)
我是從事抗癌藥研發的。我常常想﹐我不知道我們是治癌多﹐還是致癌多。無論化療還是放療﹐在殺癌細胞的同時﹐也在破壞正常的細胞﹐引起基因的突變。其實一切藥物都有副作用。有資料顯示﹐我們平均在藥物上花一塊錢治病﹐就得花1.41塊治療藥物引起的副作用。我本人最近吃了醫生給的一種一個月服一粒的新藥﹐它的毒副作用讓我花了保險公司幾千美元﹐自掏腰包幾百美元才得以恢復﹐還不知它是否在我身體裡留下了長遠的損害。許多藥在臨床試驗時是安全的﹐它對身體的遠期副反應﹐特別是致癌性﹐是在上市後十幾年﹐幾十年﹐經過大量使用後才了解的。(chinesenewsnet.com)
這個例子用在工業和科技發展上也是一樣的道理﹐生態環境和我們身體內環境平衡是一樣的。好與壞是需要時間來檢驗的。不要以為人總有辦法﹐魔高一尺道高一丈。電腦有了病毒﹐自有人設計出抗病毒軟件。石油用完了﹐再制造生物燃料。科技的發展盡管功不可沒﹐可日新月異的科技﹐不僅代價高﹐而其本身就是更難駕馭的妖魔。不要認為我們超強到什麼都能制服﹐SARS來時我們都看到了﹐再強的軀體也抵不住。在我們對生態無限制使用破壞的同時﹐我們也在自掘墳墓。(chinesenewsnet.com)
我並不主張因噎廢食﹐像有些人對環境保護走火入魔。說到這兒﹐我想起十年前我去過緬因州一個郁郁蔥蔥的山林和大海環抱的漁村。說不上有多值得一游﹐但我卻看到了當地人為保護他們家園的頑強的“釘子戶”精神。他們不許有任何人開發﹐山間的小路是當地人手工開的﹐你可以去旅游﹐但假如你想到當地買房﹐當地人個個都是戶籍警﹐都有權決定你的戶口。偶然有人去打探一下商機﹐全村人都風傳開了﹐硬是把人趕走了。當地人的生活相當古朴﹐冬天用火爐取暖﹐枯枝斷木是最常用的燃料。家家都有大大的冰櫃﹐冬天貯冰夏天用。當地人自辦了一份周刊﹐全是村裡人自己的事兒。十年過去了﹐據說“釘子戶”精神巋然不動。我曾經對這種保守主義很不以為然﹐現在卻多了一份理解和尊敬。當我聽到一首歌頌聖潔的大自然美景的蒙族歌曲“迷人的杭蓋”時﹐最後一句﹕“只求不要改變我的杭蓋”﹐讓我動情地想哭。(chinesenewsnet.com)
家鄉的同胞到美國來往往感嘆道﹕美國還不如北京﹐上海繁華。我自己20年前到德國時也曾吃驚外國不是那麼的繁華﹐而是五百年保持一致的風格。這麼多年我去過很多國家﹐沒一個國家像中國這麼大興土木。歐洲始終保持著小小的城市﹐外周是大大的綠地﹐樹林或湖泊。這符合二氧化碳交換的需求。城市裡都是把上百年的房子修修漆漆﹐很少看到連根拔起﹐除舊蓋新。美國土地大﹐人口少﹐蓋新房也是佔空地﹐城市裡的建筑90%以上是舊建筑。(chinesenewsnet.com)
五年前回國時很興奮﹐無論是人的面貌﹐還是城市面貌都讓我感到自豪。有朋友說﹐回國就像到了外國﹐回美國的家就像回到了鄉下。可去年回國以後﹐總覺得有點過了﹐成了一個躁動不安的世界。無論是人的急功近利﹐競爭意識帶來的不安全感﹐還是無處不是工地的的過熱現象。現在每一個從國內回來的人都不忘說﹕污染太嚴重了。(chinesenewsnet.com)
中國本來有很好的公共交通﹐我不懂為什麼讓私家車泛濫。在北京我認識的人都有汽車﹐有些人有好幾輛。過去的北京只限于城牆內﹐八大院校都位于綠地環繞的郊區。僅僅20年北京成了一個龐然大物不說﹐六環車道一圈一圈地把原來的北京裹得像一個大洋蔥頭。北京人呼出的二氧化碳跑不出去﹐還徒然增加了上百萬輛汽車的廢氣。有必要嗎﹖交通不但沒緩解﹐還越來越堵了。北京變得繁華了﹐可北京人呼吸都不順暢了。上海相對來說﹐要好得多。上海的空氣本來就不好﹐能保持原樣已經很不錯了。(chinesenewsnet.com)
我認為美國最失策的是當年沒有建四通八達的鐵路和便捷的公共交通﹐美國的汽車每年要耗油四億噸（佔世界1/4）﹐城市空氣污染的60％來自汽車廢氣。我們明明有公共交通的優越性﹐何去學人家的壞樣﹖中國連人住的地盤都不夠﹐還要割讓給汽車。我小時和同學玩跳房子﹐跳繩﹐跳橡皮筋﹐踢毽子的胡同裡也成了停車場﹐真是大煞風景。原來站在景山可以看到西山。現在站在天安門前看人大會堂都是模模糊糊的﹐眼前都是粉塵。所有人都說﹕奧運會後就會好了﹐但願吧。(chinesenewsnet.com)
前兩天看到一則有關上海到杭州建磁懸浮軌道有爭議的報道。有人說不能再等了﹐世博會前一定要上馬。我不懂有什麼不能等的。發明磁懸浮的德國爭議了三十年在本土無法上馬﹐卻急著要在中國上馬。我們不能只看好處不顧壞處﹐既有爭論就說明後果難以確定。這代人不能確定﹐下代人再決定不遲﹐急什麼﹖好的東西慢慢來不會丟失什麼﹐而急急忙忙帶來的卻可能是無法挽回的災難。慢慢來﹐循序漸進,“心急吃不了熱豆腐”“欲速則不達”。(chinesenewsnet.com)
我們中國文化講究中道﹐中庸﹐中和﹐陰陽調和﹐天人合一。中醫最忌大攻或大補。我們曾經犯過政治上的瘋狂病﹐現在又在經濟發展上發狂。我們中國人怎麼了﹖還算老“中”嗎﹖文化大革命損失再大﹐還有可能糾正。山河的破壞﹐生態的改變是難以逆轉的。為了我們的明天﹐請手下留情。(chinesenewsnet.com)
在經濟發展中得利的企業首先有責任回饋社會﹐為環保做貢獻。那種敢吃螃蟹的人肥了﹐卻讓大眾買單﹐讓後代人付出代價的現象再也不應該繼續下去了。美國的Google公司決定在自己的總部裡建設一個大型的太陽能系統。光伏板數量超過9200塊﹐功率高達1600千瓦特。這一全世界企業裡最大的環保工程﹐即是用了實際行動回饋社會。(chinesenewsnet.com)
其實中央已經在宏觀調控﹐提出了科學發展觀。中國也已著手修訂限制高耗能﹑高污染行業發展的新節約能源法﹐以應對形勢嚴峻的節能與環保問題。但願我不過是杞人懮天﹐寫了一堆多余的話。
2007年6月30日0:54:12(京港臺時間) --多維新聞網
以往我總以為我們的明天會更好。然而﹐我現在卻越來越不確定明天的世界是否更美好。(chinesenewsnet.com)
我們的物質是越來越豐富了﹐越來越多的人搬進了新房子﹐彩電﹑空調﹑冰箱﹑洗衣機﹑電腦......成了必備品﹐就是汽車也算不上稀罕。我幾乎忘記了﹐只不過20年前﹐中國的食品﹐大件電器還要憑票供應。(chinesenewsnet.com)
然而﹐快速的現代化進程不是老天爺賞賜的﹐不是不要代價的。也許不用20年﹐你會痛惜地發現我們人類維持生命最基本的需求﹕清新的空氣和潔淨的水源已經不復存在﹐我們就是有再多的錢﹐再先進的技術可能也永遠換不回清潔的氣和水了。(chinesenewsnet.com)
與中國9%的經濟速度同步遞增的是二氧化碳的排放量﹐我國終于迅速趕上了所有工業國﹐成了世界第一的二氧化碳的排放國。你是為世界第一的經濟增長國自豪﹐還是為世界第一的二氧化碳的排放國悲哀呢﹖這兩者分明是同一個因種下的甜與苦兩個果。(chinesenewsnet.com)
我們的老祖宗在中國這塊土地上﹐靠著手工和牛拉犁的笨重生產方式辛勤耕耘﹐居然繁衍了一代又一代﹐讓這古老的文明延續了五千年之久。老祖宗以極其緩慢的經濟發展和極為基本的溫飽需求﹐讓我們地下的保藏封存了上百萬年﹐而得以讓今天的人把地下黑乎乎的寶藏換成口袋裡花花的銀票。短視的﹐急功近利的我們在地底下大開﹐大挖﹐越挖越空﹐在地面上大蓋﹐大建﹐越建越高。隨著我們的瘋狂建設﹐農田﹑森林﹑湖泊﹑草甸都在退縮﹐長江黃河源頭沼澤枯竭﹐荒漠化一年在吞噬一個縣﹗(chinesenewsnet.com)
“松花江污染”﹐“八百裡秦川﹐一千裡污染”﹐現在又報道太湖水﹐昆明滇池大規模污染。中央政府九十年代就提出“二零零零年太湖水變清”目標﹐為治理太湖投入過百億元﹐但到了二零零零年﹐排放的污水量卻增加五倍。“太湖美﹐美就美在太湖水”將成絕唱。全省八千萬人﹐有一千三百六十七萬人飲水存在隱懮﹐四百萬人飲水嚴重污染。伴隨著江蘇省GDP的迅速增長﹐江蘇省的癌症發病率也急速增長。江蘇省人口只佔全國百分之六﹐癌症發病數卻佔百分之十二。(chinesenewsnet.com)
中國過去20年的經濟發展在環境方面負責了沉重的代價﹐特別是水污染方面。武漢是中國擁有湖泊最多的城市﹐但是現在它是填湖最多的城市。為了發展它把很多湖泊填了﹐來開發房地產﹐使得武漢整個城市湖泊的水幾乎都是五類。從上到下的大規模“造城運動”﹐這既違反循序漸進的原則﹐也超出了正常的城市化發展軌道。(chinesenewsnet.com)
我們想把中國建成世界的工廠。“世界工廠”是一個美名嗎﹖如果世界工廠是于國于民的好東西﹐發達的工業國家為什麼不當下去﹖為什麼忙不迭地把制造業推出去﹐到發展中國家去建﹖當然是有利無害﹐除了廉價的勞動力﹐既用不著佔地﹐又不用本國資源﹐更不用處理垃圾﹐尤其是有害的垃圾。環保在西方國家一樣是很頭痛的事情。高昂的費用﹐嚴格的法規﹐耗時的評估﹐民意的抗爭......使制造業舉步維艱。現在他們只要投資﹐到外國去開廠賺錢是再理想不過了的舉措。(chinesenewsnet.com)
我們的工業產品幾乎遍布了全世界﹐然而消耗的是我們的資源﹐污染的是我們的山河﹐我們賺回來的不過是極為廉價的加工費。我們之所以可以低價佔領世界市場﹐是因為我們還沒有付出高額的環保措施。再過不用二十年﹐就是想付出高額的環保﹐恐怕也換不回藍天﹐綠地和白水了。(chinesenewsnet.com)
八十年代迪斯尼為了做“錦繡中國”主題公園到中國取景。當時管制很嚴﹐在美國政府協商下﹐中國動用了軍用飛機載著導演航拍了整個中國。20多年後﹐老導演退休了﹐想重游舊地。當他再次飛越中國上空﹐看到原有的綠色植被近80％都沒有了﹐禁不住在飛機上嚎啕大哭﹐老淚縱橫。(chinesenewsnet.com)
西方國家早已從他們工業化的進程中悟出了工業的危害﹐而我們卻在走他們的老路﹐況且建設速度是史無前例的。針對國際社會對中國施壓﹐要求減少污染物排放﹐北京反駁說正是發達國家把中國變成了“世界工廠”﹐卻一味指責中國的溫室氣體排放問題﹐這是不公平的。這是不公平﹐然而中國是主權獨立的國家﹐靠堅船利炮掠奪中國的時代過去了。難道我們沒有拒絕不合理投產的權利嗎﹖我們那麼熱衷地歡迎外來的投資﹐恐怕和我們對工業化的盲目追求不無關系吧﹖我們包下了全球的制造業﹐也就包下了為生產所消耗的資源﹐以及產生的污染物﹐它們佔據的是我們有限的土地﹐污染的是我們的天空和河流。當然﹐也威脅著整個地球的安全。全球的溫室效應已導致冰山積雪大范圍融化﹐目前已所剩無幾。(chinesenewsnet.com)
面對外國動不動控訴中國造成世界能源緊張﹐大氣溫室效應。我們除了反駁﹐是不是也該反思一下“世界工廠”的利與弊﹖如果一個大國的崛起﹐是以犧牲世界上人口密度最高的地區本已岌岌可危的生存條件﹐犧牲有限的資源為代價﹐這樣的崛起有多大意義﹐又能維持多久﹖既是負責任的大國﹐就不能再走西方“先污染﹑後治理”的老路。很多年前我們都聽過一句話“只有解放了全人類﹐才能解放我們自己”﹐也許當我們包下了全世界的衣食住行時﹐唯獨不能解放的是我們自己。(chinesenewsnet.com)
中國制造無所不在﹐外國人領情了嗎﹖我們整天聽到的是﹕玩具含鉛量超標﹐牙膏含二甲醇﹐寵物食品有毒......中國制造成了“不安全”的標簽。我們急著上馬生產﹐急著出口賺外匯﹐最後被人家退貨﹐還上了黑名單。外國人不會理解﹐因為價格便宜﹐質量就可以打折扣。那種99美分店裡買的“高露潔”牙膏﹐當然不可能是真的“高露潔”。進貨的人不知道嗎﹖可監管系統報告的是你中國制造﹐無論你價格多低﹐有毒就是有毒﹐沒有什麼公平不公平。我倒希望中國的監管系統也有嚴格統一的衛生標准﹐嚴禁有毒物品。富國人有錢不想中毒﹐窮國人沒錢也一樣不想中毒。以前的中國比現在窮多了﹐也沒聽說過像現在那麼泛濫的假藥和不安全食品。(chinesenewsnet.com)
(chinesenewsnet.com)
其實我要談的問題是我們人類的共通的問題﹐只不過在中國近期的發展中更為突出﹐而在已經發達的國家的公民對工業化的弊端已有了強烈的警覺。一本即將出版的書“人類消亡的地球”(Alan Weisman: An earth without people)中談到﹐人類在創造了許多美好的事物的同時﹐也制造了許多可怕的東西﹐如放射性和污染物質。很多工業﹐如我們的生活中廣泛使用的塑料﹐不過是二次大戰後才出現的﹐而大量的塑料垃圾幾十萬年都不會分解。地球上人類本是與動物共生和演化的（這只有在非洲還能看到）﹐結果人的超強的主宰能力對自然生態破壞﹐對動物趕盡殺絕。也許只有在人消亡以後﹐地球才會變得美好起來。作者以一種獨特的方式---人從地球上消失以後﹐會給地球留下什麼災難﹐來講述人對生態的破壞。譬如﹕紐約的地鐵如不持續每天泵出一千三百萬加侖的水﹐兩天後水就會淹沒所有的隧道﹔核電站停止了冷卻﹐七天後就會起火﹔而二氧化碳的濃度在十萬年以後才會恢復到工業化之前的水平。(chinesenewsnet.com)
曾幾何時﹐我們不說買醬油﹐而是拷醬油（南方）或是打醬油（北方）﹐是自帶容器去小食品店裝醬油的。現在我們每個人每天就是喝水都要扔幾個一次性的瓶子。我們的舊電腦﹐電視﹐空調在變成垃圾後不僅體積大﹐且都是有害的垃圾。生活越來越方便的背後是垃圾的禍害。(chinesenewsnet.com)
眼看著一座座不過幾十年前蓋的樓都成了鋼筋水泥的垃圾被拉出城﹐我想的不是摩天大樓的富麗堂皇﹐而是我們有多少地方可以容納這些比幾代人的壽命都長的垃圾﹖這種拆了建﹐建了拆的折騰何時才是頭﹖(chinesenewsnet.com)
我是從事抗癌藥研發的。我常常想﹐我不知道我們是治癌多﹐還是致癌多。無論化療還是放療﹐在殺癌細胞的同時﹐也在破壞正常的細胞﹐引起基因的突變。其實一切藥物都有副作用。有資料顯示﹐我們平均在藥物上花一塊錢治病﹐就得花1.41塊治療藥物引起的副作用。我本人最近吃了醫生給的一種一個月服一粒的新藥﹐它的毒副作用讓我花了保險公司幾千美元﹐自掏腰包幾百美元才得以恢復﹐還不知它是否在我身體裡留下了長遠的損害。許多藥在臨床試驗時是安全的﹐它對身體的遠期副反應﹐特別是致癌性﹐是在上市後十幾年﹐幾十年﹐經過大量使用後才了解的。(chinesenewsnet.com)
這個例子用在工業和科技發展上也是一樣的道理﹐生態環境和我們身體內環境平衡是一樣的。好與壞是需要時間來檢驗的。不要以為人總有辦法﹐魔高一尺道高一丈。電腦有了病毒﹐自有人設計出抗病毒軟件。石油用完了﹐再制造生物燃料。科技的發展盡管功不可沒﹐可日新月異的科技﹐不僅代價高﹐而其本身就是更難駕馭的妖魔。不要認為我們超強到什麼都能制服﹐SARS來時我們都看到了﹐再強的軀體也抵不住。在我們對生態無限制使用破壞的同時﹐我們也在自掘墳墓。(chinesenewsnet.com)
我並不主張因噎廢食﹐像有些人對環境保護走火入魔。說到這兒﹐我想起十年前我去過緬因州一個郁郁蔥蔥的山林和大海環抱的漁村。說不上有多值得一游﹐但我卻看到了當地人為保護他們家園的頑強的“釘子戶”精神。他們不許有任何人開發﹐山間的小路是當地人手工開的﹐你可以去旅游﹐但假如你想到當地買房﹐當地人個個都是戶籍警﹐都有權決定你的戶口。偶然有人去打探一下商機﹐全村人都風傳開了﹐硬是把人趕走了。當地人的生活相當古朴﹐冬天用火爐取暖﹐枯枝斷木是最常用的燃料。家家都有大大的冰櫃﹐冬天貯冰夏天用。當地人自辦了一份周刊﹐全是村裡人自己的事兒。十年過去了﹐據說“釘子戶”精神巋然不動。我曾經對這種保守主義很不以為然﹐現在卻多了一份理解和尊敬。當我聽到一首歌頌聖潔的大自然美景的蒙族歌曲“迷人的杭蓋”時﹐最後一句﹕“只求不要改變我的杭蓋”﹐讓我動情地想哭。(chinesenewsnet.com)
家鄉的同胞到美國來往往感嘆道﹕美國還不如北京﹐上海繁華。我自己20年前到德國時也曾吃驚外國不是那麼的繁華﹐而是五百年保持一致的風格。這麼多年我去過很多國家﹐沒一個國家像中國這麼大興土木。歐洲始終保持著小小的城市﹐外周是大大的綠地﹐樹林或湖泊。這符合二氧化碳交換的需求。城市裡都是把上百年的房子修修漆漆﹐很少看到連根拔起﹐除舊蓋新。美國土地大﹐人口少﹐蓋新房也是佔空地﹐城市裡的建筑90%以上是舊建筑。(chinesenewsnet.com)
五年前回國時很興奮﹐無論是人的面貌﹐還是城市面貌都讓我感到自豪。有朋友說﹐回國就像到了外國﹐回美國的家就像回到了鄉下。可去年回國以後﹐總覺得有點過了﹐成了一個躁動不安的世界。無論是人的急功近利﹐競爭意識帶來的不安全感﹐還是無處不是工地的的過熱現象。現在每一個從國內回來的人都不忘說﹕污染太嚴重了。(chinesenewsnet.com)
中國本來有很好的公共交通﹐我不懂為什麼讓私家車泛濫。在北京我認識的人都有汽車﹐有些人有好幾輛。過去的北京只限于城牆內﹐八大院校都位于綠地環繞的郊區。僅僅20年北京成了一個龐然大物不說﹐六環車道一圈一圈地把原來的北京裹得像一個大洋蔥頭。北京人呼出的二氧化碳跑不出去﹐還徒然增加了上百萬輛汽車的廢氣。有必要嗎﹖交通不但沒緩解﹐還越來越堵了。北京變得繁華了﹐可北京人呼吸都不順暢了。上海相對來說﹐要好得多。上海的空氣本來就不好﹐能保持原樣已經很不錯了。(chinesenewsnet.com)
我認為美國最失策的是當年沒有建四通八達的鐵路和便捷的公共交通﹐美國的汽車每年要耗油四億噸（佔世界1/4）﹐城市空氣污染的60％來自汽車廢氣。我們明明有公共交通的優越性﹐何去學人家的壞樣﹖中國連人住的地盤都不夠﹐還要割讓給汽車。我小時和同學玩跳房子﹐跳繩﹐跳橡皮筋﹐踢毽子的胡同裡也成了停車場﹐真是大煞風景。原來站在景山可以看到西山。現在站在天安門前看人大會堂都是模模糊糊的﹐眼前都是粉塵。所有人都說﹕奧運會後就會好了﹐但願吧。(chinesenewsnet.com)
前兩天看到一則有關上海到杭州建磁懸浮軌道有爭議的報道。有人說不能再等了﹐世博會前一定要上馬。我不懂有什麼不能等的。發明磁懸浮的德國爭議了三十年在本土無法上馬﹐卻急著要在中國上馬。我們不能只看好處不顧壞處﹐既有爭論就說明後果難以確定。這代人不能確定﹐下代人再決定不遲﹐急什麼﹖好的東西慢慢來不會丟失什麼﹐而急急忙忙帶來的卻可能是無法挽回的災難。慢慢來﹐循序漸進,“心急吃不了熱豆腐”“欲速則不達”。(chinesenewsnet.com)
我們中國文化講究中道﹐中庸﹐中和﹐陰陽調和﹐天人合一。中醫最忌大攻或大補。我們曾經犯過政治上的瘋狂病﹐現在又在經濟發展上發狂。我們中國人怎麼了﹖還算老“中”嗎﹖文化大革命損失再大﹐還有可能糾正。山河的破壞﹐生態的改變是難以逆轉的。為了我們的明天﹐請手下留情。(chinesenewsnet.com)
在經濟發展中得利的企業首先有責任回饋社會﹐為環保做貢獻。那種敢吃螃蟹的人肥了﹐卻讓大眾買單﹐讓後代人付出代價的現象再也不應該繼續下去了。美國的Google公司決定在自己的總部裡建設一個大型的太陽能系統。光伏板數量超過9200塊﹐功率高達1600千瓦特。這一全世界企業裡最大的環保工程﹐即是用了實際行動回饋社會。(chinesenewsnet.com)
其實中央已經在宏觀調控﹐提出了科學發展觀。中國也已著手修訂限制高耗能﹑高污染行業發展的新節約能源法﹐以應對形勢嚴峻的節能與環保問題。但願我不過是杞人懮天﹐寫了一堆多余的話。
南市抗暖化 停車不熄火開罰
南市抗暖化 停車不熄火開罰
(2007-06-29 19:19)
對抗全球暖化，台南市政府提出的”反怠速自治條例”，昨天經過市議會三讀通過，從明年一月一日起，只要是進入台南市的車輛，停車超過三分鐘未熄火，就會被罰五百到兩千塊．讓不少駕駛朋友反彈把車停在路邊等朋友，或是下車買個東西沒熄火，這樣的情況很普遍，可是從明年一月一號開始，如果是在台南市，可是會被罰的，因為反怠速自治條例，已經獲得議會通過這項自治條例全國首創，條例中規定，停車沒熄火超過三分鐘，機車罰五百，小型車一千，大型車兩千．大部份民眾聽了都很反彈其實，台南市從去年九月就率先針對公務車輛推行反怠速，即使大熱天，公務車駕駛也沒人敢在車上吹冷氣，因為一旦被抓到三次就會免職處分．為了推行全市，環保局也針對特殊車輛做測試，讓業者心服口服．最後才做出決定，載客巴士允許開車前二十分鐘熱車不罰，冷凍車卸貨時可怠速半小時，另外救護車，消防車，SNG車，吊車等車輛執行工務中可不罰，而受交通號志和事故影響導致怠速也不在此列．市政府強調一定會嚴格執行，距離施實還有半年的時間，民眾最好還是改變習慣，也為地球暖化盡份心力．民視新聞南部綜合報導
(2007-06-29 19:19)
對抗全球暖化，台南市政府提出的”反怠速自治條例”，昨天經過市議會三讀通過，從明年一月一日起，只要是進入台南市的車輛，停車超過三分鐘未熄火，就會被罰五百到兩千塊．讓不少駕駛朋友反彈把車停在路邊等朋友，或是下車買個東西沒熄火，這樣的情況很普遍，可是從明年一月一號開始，如果是在台南市，可是會被罰的，因為反怠速自治條例，已經獲得議會通過這項自治條例全國首創，條例中規定，停車沒熄火超過三分鐘，機車罰五百，小型車一千，大型車兩千．大部份民眾聽了都很反彈其實，台南市從去年九月就率先針對公務車輛推行反怠速，即使大熱天，公務車駕駛也沒人敢在車上吹冷氣，因為一旦被抓到三次就會免職處分．為了推行全市，環保局也針對特殊車輛做測試，讓業者心服口服．最後才做出決定，載客巴士允許開車前二十分鐘熱車不罰，冷凍車卸貨時可怠速半小時，另外救護車，消防車，SNG車，吊車等車輛執行工務中可不罰，而受交通號志和事故影響導致怠速也不在此列．市政府強調一定會嚴格執行，距離施實還有半年的時間，民眾最好還是改變習慣，也為地球暖化盡份心力．民視新聞南部綜合報導
2007年6月22日 星期五
不可不知的夏天省油小撇步
不可不知的夏天省油小撇步
【2007/06/21 05:54 報導 】
油價再創新高紀錄，對開車上班族而言，又是筆額外的開銷，如何省油減少荷包失血，專家提供不少省油的秘方，例如晚上加油比中午省，小客車在涼爽的天氣不開冷氣，就能省下百分之十六的油耗，不重踩油門，儘可能維持車速，或是減少車體的重量，都是省油的好方法。(彭清仁報導)
最近什麼都漲，青菜漲、瓦斯漲，生活必需品也漲，當然薪水還是不會漲，而股價漲了偏偏買的不會漲，而油價這一波漲勢不停，已飆破卅塊大關，再創近年來的新高紀錄，而對開車族而言，如何省油減少荷包失血，也是當務之急，專家也提出一些生活小秘方，長時間下來多多少少也省筆小錢，例如晚上加油比白天，尤其是比中午時省，主要是汽油的體積會熱脹冷縮，如果夏天在攝氏卅六度時加油，加油站的指標雖然顯示一百公升，但實際流入民眾車子油箱的汽油只有九十九點三公升，另外，不打球時將高爾夫球桿卸下，或是不必要的重物搬下車，小客車每增加一百公斤負擔，耗油量增加百分之三，夏天最耗油的是冷氣，只要不是太熱，關掉空調冷氣可省百分之十六的油耗，而在高速公路不要以為開窗關冷氣就省油，答案是完全錯誤，時速只要超過九十公里，開窗戶的阻力，會增加百分之六的油耗，所以在高速公路還是不要虐待自己，涼爽一下沒啥關係，開車也不要重踩油門，儘可能穩定速度，而在市區內，小客車最省油的速度是時速四十到五十公里之間，在高油價的時代，如果不能開源只有節流，長時間下來還是能節省一筆開銷。
【2007/06/21 05:54 報導 】
油價再創新高紀錄，對開車上班族而言，又是筆額外的開銷，如何省油減少荷包失血，專家提供不少省油的秘方，例如晚上加油比中午省，小客車在涼爽的天氣不開冷氣，就能省下百分之十六的油耗，不重踩油門，儘可能維持車速，或是減少車體的重量，都是省油的好方法。(彭清仁報導)
最近什麼都漲，青菜漲、瓦斯漲，生活必需品也漲，當然薪水還是不會漲，而股價漲了偏偏買的不會漲，而油價這一波漲勢不停，已飆破卅塊大關，再創近年來的新高紀錄，而對開車族而言，如何省油減少荷包失血，也是當務之急，專家也提出一些生活小秘方，長時間下來多多少少也省筆小錢，例如晚上加油比白天，尤其是比中午時省，主要是汽油的體積會熱脹冷縮，如果夏天在攝氏卅六度時加油，加油站的指標雖然顯示一百公升，但實際流入民眾車子油箱的汽油只有九十九點三公升，另外，不打球時將高爾夫球桿卸下，或是不必要的重物搬下車，小客車每增加一百公斤負擔，耗油量增加百分之三，夏天最耗油的是冷氣，只要不是太熱，關掉空調冷氣可省百分之十六的油耗，而在高速公路不要以為開窗關冷氣就省油，答案是完全錯誤，時速只要超過九十公里，開窗戶的阻力，會增加百分之六的油耗，所以在高速公路還是不要虐待自己，涼爽一下沒啥關係，開車也不要重踩油門，儘可能穩定速度，而在市區內，小客車最省油的速度是時速四十到五十公里之間，在高油價的時代，如果不能開源只有節流，長時間下來還是能節省一筆開銷。
2007年6月12日 星期二
金寶利威違反多層次管理法
公平會：金寶利威違反多層次管理法 罰30萬元
中央社 (2007-06-09 13:38)
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(中央社記者唐佩君台北2007年6月9日電)行政院公平交易委員會表示，金寶利威國際商貿股份有限公司在辦理解除契約退貨時，不當轉嫁「刷卡手續費」、且與參加人簽訂契約書未依法載列多層次傳銷相關法令，違反多層次傳銷管理法，處新台幣30萬元罰鍰。公平會表示，金寶利威公司在辦理參加人解除契約退貨時，有不當轉嫁「刷卡手續費」、且公司變更負責人，未依法在變更後15日報備、同時主要營業遷移及新增商品也未依法于實施前進行報備。此外，公平會實施業務檢查後，發現金寶利威與參加人簽訂契約書未依法載列多層次傳銷相關法令、及可歸責參加人事由退貨處理方式；分別違反公平交易法所訂定多層次傳銷管理辦法，決議罰鍰30萬元。
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中央社 (2007-06-09 13:38)
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(中央社記者唐佩君台北2007年6月9日電)行政院公平交易委員會表示，金寶利威國際商貿股份有限公司在辦理解除契約退貨時，不當轉嫁「刷卡手續費」、且與參加人簽訂契約書未依法載列多層次傳銷相關法令，違反多層次傳銷管理法，處新台幣30萬元罰鍰。公平會表示，金寶利威公司在辦理參加人解除契約退貨時，有不當轉嫁「刷卡手續費」、且公司變更負責人，未依法在變更後15日報備、同時主要營業遷移及新增商品也未依法于實施前進行報備。此外，公平會實施業務檢查後，發現金寶利威與參加人簽訂契約書未依法載列多層次傳銷相關法令、及可歸責參加人事由退貨處理方式；分別違反公平交易法所訂定多層次傳銷管理辦法，決議罰鍰30萬元。
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油電混合車省油嗎？
本田將不賣ACCORD油電混合車了
2007-06-06 03:25:00
（本報洛杉磯訊）油電混合車（HYBRID）越賣越好，生意直線上升，可是HONDA本田汽車公司卻要停賣它的ACCORD油電混合車。
本田週一說，ACCORD混合車將不再繼續出售，因為它2007年型成了高價和不怎麼樣的汽油裡程數的犧牲品。汽車網站EDMUNDS的分析師托普拉克說，不再賣它是因為汽油裡程數不值得如此高價。
上個月本田在美國才賣了439部ACCORD混合車，對比之下，豐田TOYOTA的PRIUS賣了24，009部，油電混合車今年的銷售預計會超出一倍，但整體的新車市場的銷售平平。
本田ACCORD混合車有六氣缸和隔熱座椅，它2007年型推出的標價是31，685元，相較于豐田的只有26，820元。雖然價格高，但它的汽油耗費並未減輕，ACCORD的里程數，不論在都市或高速公路，每加崙跑31英里，而豐田的PRUIS可以跑55英里，甚至本田自己的CIVIC混合車都可以跑50英里。就是福特的混合車ESCAPE SUV都比它省油，可以跑34英里。
一向標榜性能可靠和省油的本田這次是真的失策了，不過這對本田也是很少見的。
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2007-06-06 03:25:00
（本報洛杉磯訊）油電混合車（HYBRID）越賣越好，生意直線上升，可是HONDA本田汽車公司卻要停賣它的ACCORD油電混合車。
本田週一說，ACCORD混合車將不再繼續出售，因為它2007年型成了高價和不怎麼樣的汽油裡程數的犧牲品。汽車網站EDMUNDS的分析師托普拉克說，不再賣它是因為汽油裡程數不值得如此高價。
上個月本田在美國才賣了439部ACCORD混合車，對比之下，豐田TOYOTA的PRIUS賣了24，009部，油電混合車今年的銷售預計會超出一倍，但整體的新車市場的銷售平平。
本田ACCORD混合車有六氣缸和隔熱座椅，它2007年型推出的標價是31，685元，相較于豐田的只有26，820元。雖然價格高，但它的汽油耗費並未減輕，ACCORD的里程數，不論在都市或高速公路，每加崙跑31英里，而豐田的PRUIS可以跑55英里，甚至本田自己的CIVIC混合車都可以跑50英里。就是福特的混合車ESCAPE SUV都比它省油，可以跑34英里。
一向標榜性能可靠和省油的本田這次是真的失策了，不過這對本田也是很少見的。
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2007年6月1日 星期五
多層次傳銷管制架構之研究
我國係以公平交易法及多層次傳銷管理辦法規範多層次傳銷產業，然回顧公平會執法十餘多年來，對於違法多層次傳銷案件已累積相當之執法經驗，然其違法案例仍層出不窮，顯見多層次傳銷產業之管理並非單純的以法令拘束即可達嚇阻之效。又按，多層次傳銷之行銷制度始於美國，惟其對於多層次傳銷產業之管理，並非一帆風順，以1970年代金字塔銷售術的危害為例，當時聯邦及各州政府面對前所未有的挑戰，並遍尋各法試圖解決該一社會問題，歷經數十年大刀濶斧之整頓，遲至法院判決確定後，始有規範可為依循，而各州亦分別依法院判決分別制定相關法令，該產業才得以導入正軌。然該期間所累積之法院判例及見解以及執法機關之執法工具，對於該產業之健全發展，有相當大的影響。是本報告就美國法院就近四十年來的法院判例及見解，逐一分析及比較，祈能對我國管理多層次傳銷產業作為參考及借鏡。
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2007年5月4日 星期五
加油「跳停就好」 省錢又環保 避免空氣二次污染
加油「跳停就好」 省錢又環保 避免空氣二次污染
2007/05/04 01:07
記者陳志仁／北縣報導
民眾在為愛車加油時，會和加油站的工作人員說「加滿就好」還是「跳停就好」？台北縣政府環保局目前正在推廣與鼓勵民眾，採取跳停就好的加油方式，因為如此一來可以有效回收加油時所產生的油氣，避免逸散於空氣中造成二次污染；另外，也因為回收油氣之故，還能節省污染防制所付出的社會成本。
台北縣政府環保局目前與中油、全國等加油站總公司，共同推廣「加油跳停就好，省錢又環保」的觀念，並選擇台北縣內10家發油量較大的加油站做為示範點。這10座示範的加油站，包括中油的三重二重站、三峽三峽站、土城廣福路站、新店中正路站及蘆洲蘆洲站、全國加油站的中和國揚站、板橋板橋站，以及台亞加油站的新店碧潭站、新莊化成路站與林口忠孝站，也希望民眾能共同配合此一環保政策。
縣環保局表示，台北縣的230座新、舊加油站，經環保局輔導後，目前均已全面裝設油氣回收的設施，以有效降低油氣逸散的情形；所謂油氣回收，指的是車輛加油時，加油槍上的油氣回收外管，會抽吸車輛油桶內受擠壓的油氣，不讓油氣擴散於大氣中，雖只是一個小步驟，但可避免逸散苯、甲苯、二甲苯、乙苯及其他碳氫化合物等，其中苯證實為致癌的物質。
此外，強迫加油不僅是錯誤的加油方式，還會造成油槍阻塞、油氣逸散到大氣中，且逸散的油氣，提高了人體之眼、耳、鼻、皮膚及呼吸系統接觸揮發性有機氣體的機率，嚴重影響民眾及加油站工作人員的健康，相對地提高致癌之風險性；台北縣政府環保局說，台北縣的空氣品質，需要大家一同來維護，你我小小貼心的不強迫加油舉動，將可讓油氣少一點、健康多一點、快樂生活到滿點。
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2007/05/04 01:07
記者陳志仁／北縣報導
民眾在為愛車加油時，會和加油站的工作人員說「加滿就好」還是「跳停就好」？台北縣政府環保局目前正在推廣與鼓勵民眾，採取跳停就好的加油方式，因為如此一來可以有效回收加油時所產生的油氣，避免逸散於空氣中造成二次污染；另外，也因為回收油氣之故，還能節省污染防制所付出的社會成本。
台北縣政府環保局目前與中油、全國等加油站總公司，共同推廣「加油跳停就好，省錢又環保」的觀念，並選擇台北縣內10家發油量較大的加油站做為示範點。這10座示範的加油站，包括中油的三重二重站、三峽三峽站、土城廣福路站、新店中正路站及蘆洲蘆洲站、全國加油站的中和國揚站、板橋板橋站，以及台亞加油站的新店碧潭站、新莊化成路站與林口忠孝站，也希望民眾能共同配合此一環保政策。
縣環保局表示，台北縣的230座新、舊加油站，經環保局輔導後，目前均已全面裝設油氣回收的設施，以有效降低油氣逸散的情形；所謂油氣回收，指的是車輛加油時，加油槍上的油氣回收外管，會抽吸車輛油桶內受擠壓的油氣，不讓油氣擴散於大氣中，雖只是一個小步驟，但可避免逸散苯、甲苯、二甲苯、乙苯及其他碳氫化合物等，其中苯證實為致癌的物質。
此外，強迫加油不僅是錯誤的加油方式，還會造成油槍阻塞、油氣逸散到大氣中，且逸散的油氣，提高了人體之眼、耳、鼻、皮膚及呼吸系統接觸揮發性有機氣體的機率，嚴重影響民眾及加油站工作人員的健康，相對地提高致癌之風險性；台北縣政府環保局說，台北縣的空氣品質，需要大家一同來維護，你我小小貼心的不強迫加油舉動，將可讓油氣少一點、健康多一點、快樂生活到滿點。
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直銷人員進貨7萬元以下免稅
直銷人員進貨7萬元以下免稅
Q＆A《七之六》
Q：我去年開始經營直銷事業，請問該如何申報所得稅？
A：北市國稅局說明，直銷人員（個人參加人）如果無固定營業場所，可以不用辦理營業登記，並免繳營業稅及營利事業所得稅，不過還是要繳交個人綜合所得稅。民眾參與直銷事業，常常誤將銷售貨物取得的營利收入或從傳銷事業取得的業績獎金列為佣金收入，導致誤報或多繳稅款而沒有發覺。
三項所得須報稅
國稅局說明，直銷人員免稅門檻已從進貨累積金額五萬元調升為七萬元，民眾報稅時應多加注意。一般來說，民眾因從事直銷事業而有營利所得、執行業務所得與其他所得等三項所得，因此必須按時申報綜合所得稅。
營業所得指民眾全年進貨累積金額逾七萬元後，銷售商品或提供勞務所賺零售利潤，直銷人員可提供經稽徵機關查明核實認定營利所得憑證，或依直銷人員進貨資料按建議價格（參考價格）算銷售額，以一時貿易盈餘（非營利事業組織之個人買賣商品而取得的盈餘）純益率百分之六核計個人營利所得。
民眾若因向傳銷事業進貨，或買進商品累積的積分額（或金額）達標準，獲得傳銷公司發給的業績獎金或各種補助費，則被視為佣金收入，列為執行業務所得，報稅時應減除直接必要費用後，將餘額列為執行業務所得，若不能提供憑證認列費用，可用財政部核定該年度一般經紀人費用率二成計算成必要費用。
至於其他所得，則是來自於民眾因直接向傳銷事業進貨購進商品累積積金額達一定標準，該傳銷事業給予直銷人員業績獎金或各種補助費。惟銷售商品或提供勞務給消費者，全年進貨累積金額在七萬元以下，就不用申報個人營利所得。記者陳瑩欣整理
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Q＆A《七之六》
Q：我去年開始經營直銷事業，請問該如何申報所得稅？
A：北市國稅局說明，直銷人員（個人參加人）如果無固定營業場所，可以不用辦理營業登記，並免繳營業稅及營利事業所得稅，不過還是要繳交個人綜合所得稅。民眾參與直銷事業，常常誤將銷售貨物取得的營利收入或從傳銷事業取得的業績獎金列為佣金收入，導致誤報或多繳稅款而沒有發覺。
三項所得須報稅
國稅局說明，直銷人員免稅門檻已從進貨累積金額五萬元調升為七萬元，民眾報稅時應多加注意。一般來說，民眾因從事直銷事業而有營利所得、執行業務所得與其他所得等三項所得，因此必須按時申報綜合所得稅。
營業所得指民眾全年進貨累積金額逾七萬元後，銷售商品或提供勞務所賺零售利潤，直銷人員可提供經稽徵機關查明核實認定營利所得憑證，或依直銷人員進貨資料按建議價格（參考價格）算銷售額，以一時貿易盈餘（非營利事業組織之個人買賣商品而取得的盈餘）純益率百分之六核計個人營利所得。
民眾若因向傳銷事業進貨，或買進商品累積的積分額（或金額）達標準，獲得傳銷公司發給的業績獎金或各種補助費，則被視為佣金收入，列為執行業務所得，報稅時應減除直接必要費用後，將餘額列為執行業務所得，若不能提供憑證認列費用，可用財政部核定該年度一般經紀人費用率二成計算成必要費用。
至於其他所得，則是來自於民眾因直接向傳銷事業進貨購進商品累積積金額達一定標準，該傳銷事業給予直銷人員業績獎金或各種補助費。惟銷售商品或提供勞務給消費者，全年進貨累積金額在七萬元以下，就不用申報個人營利所得。記者陳瑩欣整理
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2007年4月19日 星期四
世界地球日 關燈運動籲重視暖化
世界地球日 關燈運動籲重視暖化
公視 (2007-04-18 22:22)
這個禮拜天、四月二十二號，就是世界地球日，立委和環保團體發起關燈運動，希望呼籲政府單位，能以實際的行動，來表達對全球暖化問題的關心，而前中研院院長李遠哲也在一個公開場合表示，台灣的情況十分惡化，我們不能再等下去了。溫室效應引發全球暖化，使得南北極的冰層融化、海平面上升，四面環海的台灣，還沒有感受到嚴重性，不過包括我們的邦交國、吐瓦魯在內的小島國卻面臨被淹沒的危機，為了呼籲政府重視溫室效應，立委和環保團體在世界地球日前夕，發起「台灣暗燈一個小時的活動」，希望以具體行動來保護地球。「全台暗燈一小時」預定在這個禮拜五中午登場，環保團體希望政府各級單位可以帶頭，做給民眾看。民間團體努力呼籲，而中研院榮譽院長、李遠哲，在參加一場座談會中也談到，台灣環境問題嚴重，他認為像是蘇花高速公路這種破壞環境的開發，不應繼續，而全球暖化的問題，更應該嚴肅以對。這個月初，澳洲雪梨才用關燈行動來表達對全球暖化的重視，而國內環保界也希望和世界接軌，除了這次的活動，荒野保護協會也將在六月底夏至時，發起另一波的夜晚關燈行動。記者林靜梅熊其娟陳柏諭薛松乾台北報導。
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公視 (2007-04-18 22:22)
這個禮拜天、四月二十二號，就是世界地球日，立委和環保團體發起關燈運動，希望呼籲政府單位，能以實際的行動，來表達對全球暖化問題的關心，而前中研院院長李遠哲也在一個公開場合表示，台灣的情況十分惡化，我們不能再等下去了。溫室效應引發全球暖化，使得南北極的冰層融化、海平面上升，四面環海的台灣，還沒有感受到嚴重性，不過包括我們的邦交國、吐瓦魯在內的小島國卻面臨被淹沒的危機，為了呼籲政府重視溫室效應，立委和環保團體在世界地球日前夕，發起「台灣暗燈一個小時的活動」，希望以具體行動來保護地球。「全台暗燈一小時」預定在這個禮拜五中午登場，環保團體希望政府各級單位可以帶頭，做給民眾看。民間團體努力呼籲，而中研院榮譽院長、李遠哲，在參加一場座談會中也談到，台灣環境問題嚴重，他認為像是蘇花高速公路這種破壞環境的開發，不應繼續，而全球暖化的問題，更應該嚴肅以對。這個月初，澳洲雪梨才用關燈行動來表達對全球暖化的重視，而國內環保界也希望和世界接軌，除了這次的活動，荒野保護協會也將在六月底夏至時，發起另一波的夜晚關燈行動。記者林靜梅熊其娟陳柏諭薛松乾台北報導。
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