汽機車入壅塞區 擬徵擁擠費

汽機車入壅塞區 擬徵擁擠費

時間： 2007/05/04
撰稿‧編輯：曾美惠 新聞引據：廣電媒體 (中時)


　　國內汽機車不斷成長，道路擁擠、空氣汙染嚴重，也消耗能源。環保署提出減碳大作戰，相關政策大致底定，將鼓勵縣市政府選擇壅塞區域示範推動「道路擁擠收費」制度。未來民眾騎車或開車，得要多為荷包想一想。

　　環保署最新統計，到去年底，全台汽車約570萬輛，平均每千人有249輛，機車1356萬輛，每千人有593輛；幾乎每兩人就有一輛機車、每3到4人一部汽車，而且每年以3.5％幅度（約72萬輛）快速成長。

　　 國內運輸工具超過8成屬私人所有，消耗能源高達國內總量的15％，排放之溫室氣體占11％，機車更是氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物主要汙染源。近年來空氣測站測得汙染物中，懸浮微粒和硫氧化物有上升趨勢，環保署認為應儘速實施抑制私人運具措施。

　　環保署規畫《環境與交通運輸管理方案》，有意以價制量，先期示範性推動「道路收費制度」，由縣市政府依當地道路使用狀況，選擇壅塞區域示範收費。可仿效新加坡須購買通行證，並在常態性壅塞地區或路段管制或限制私人汽機車通行，手段包括高承載車道、調撥車道和時段性管制通行措施。

　　另一方面，管理方案草案擬提高汽機車使用稅費，如汽燃費改為隨油徵收或改課徵碳稅、能源稅，並建議提高高排氣量和高耗能汽車牌照稅。未接受排氣定檢機車，擬禁止換發執照，並要求縣市政府對都市地區優先採取停車收費、強化違規取締，以達到抑制汽機車無限制成長目標。

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